1. 车检新规:取消一年两审 第8年不用检车，2022取消15年车一年两审是真的吗？
15年后的车子一年两检取消了；取消时间为2022年10月1日，根据国务院新颁布的《关于深化车检制度改革优化车检服务工作的意见》，是为了优化车检服务，之前15年以上的车子是一年两检，统一改成现在10年以上的车子一年检验1次了；此次优化的车型是非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）和摩托车检验周期
2. 小车十五年一年两审吗？
一年两审，年审是对车辆进行的检测，能够消除车辆的安全隐患，减少交通事故的发生。目前我国的规定的小轿车是上牌后前六年，每二年一审；六年后，则是一年一审；十五年后是一年两审。
3. 一年两审的车年审标准？
车辆一年两审最新规定如下：
（1）私家车及9座以下的非营运小微型客车在6年内免年检，只需要通过申请即可获得年检合格标志。在第6年及6年之后，则需要每两年进行一次年检，在10年之后则需要每一年进行一次年检，15年以上则需要每半年进行一次年检；
（2）车主需要及时进行年检，年检可以提前，但不可延后，即使逾期一天也需要进行处罚
4. 汽车年审什么时候取消？
2022年10月1日。
依据2022年10月1日实施的车辆年检周期调整新规，这也意味着，从2023年，需要上线年检的车主，都将依据该规定进行年检。
所谓取消“一年两审”，是指原私家车大于15年的时候，需要一年进行两次上线检测，但是，在新规实施之后，将调整为一年一次，降低了年检频次，车主开心了。
另外，对于6~10年需要上线的私家车年检，也有频率调整，由原来的需要年检3次，减少为年检2次，本次年检新规实施，覆盖了多个层面的驾驶人，简化审车，让用车更方便了。
5. 开了15年的私家车一年两检到底有没有可能改成一年一检？
开了15年的私家车一年两检到底有没有可能改成一年一检？随着年检政策的不断完善，15年的私家车一年两检很有可能会改成一年一检！汽车无论是一年检验一次还是两次，目的都是为了检测汽车的实际车况以及工作能力，以确保汽车达到安全标准并且符合上路标准！根据近几年交管政策改革的调整趋势，汽车年检周期的优化也是一个大方向！
汽车使用到了一定时间就需要面对两大挑战：一个是汽车强制报废政策，一个是汽车年检政策。随着汽车市场发展，这两项交管政策也在不断完善，其中汽车使用年限就是很重要的考量因素！
汽车强制报废政策的完善过程1997年规定私家车使用时间达到10年，或者行驶里程达到10万公里就达到了强制报废标准。2000年开始就对年限做出来放宽，允许通过年检的手段来延缓使用年限。2013年正式实施现有的报废政策，就是正式取消使用年限限制，总行驶里程达到60万公里才强制报废。经过几次改革，汽车使用年限就不再做为汽车强制报废的考量因素，可以说是顺应发展的改革。但是由于以前汽车制造工艺水平还不高，因此不同品牌的汽车质量差距会比较明显；而且不同的车主对汽车的保养态度也不同，所以同样一辆使用了15年的车，实际车况可能就相差十万八千里！
因此年检政策才是真正决定一辆汽车是否可以正式退役衡量标准！与汽车强制报废政策一样，汽车d年检政策也正在不断的完善！2004年以前，汽车年检制度一直在调整、完善，新车需要一年一检。2004年后基本形成现有的年检体系，并且开始优化检验周期，改为新车两年一检。2014年正式实施新车6年免检政策，并且开始推进异地年检制度，进一步简化年检流程。2020年的交管改革进一步深化，除了扩大了6年免检范围，还优化了10年以内汽车的年检周期。虽然2020年的这次改革还没有优化到15年以后的汽车，但可以看出车龄这个概念也在慢慢弱化。具体看下现在的9座及9座以内的私家车年检政策！
新车6年免检，也就是说6年以内不需要上线检验，但每两年需要换领年检合格标，第6年需要上线检验。满6年不超过10年时，每两年上线检验一次，也就是第8年、第10年需要上线检验。满10年不超过15年时，每年上线检验一次，从年检标准来说超过10年的车就需要被重点关怀了。满15年时，每年上线检验两次，按照年检标准来说，15年以后的车就属于老旧车，想继续上路就需要能通过年检。年检的项目虽然很多，但是像外观、安全性等检测几乎都是可以轻松应对的，真正对车龄大的汽车能造成影响的年检项目就是尾气排放检测。
从2001年开始实施国一排放标准，到现在国六a排放标准，短短20年时间就已经更新了六个标准，可见我国对尾气排放的控制之严格。
汽车自身制造标准也与尾气排放标准相对应，比如说国六排放标准开始实行，国五的汽车就会停产。超过15年的车还能跑得动的应该都是国二排放标准，难度虽然有，但是汽车自身标准造成的影响只是其中一部分，也有很多汽车超过15年同样可以自己通过年检。
除了汽车自身质量外，影响尾气排放超标的其他因素主要有以下几种：
燃油质量不达标燃油质量不达标的产生尾气的真正元凶，劣质燃油会导致发动机积碳严重，造成油路堵塞的严重后果。
火花塞积碳燃油不达标或者混合气过浓的时候，气缸内的燃油不能得到充分燃烧，就会导致火花塞积碳。有时机油加注过多或者密封件破损，机油进入到燃烧室进行被燃烧，也会造成火花塞积碳。
三元催化器堵塞现在我们的汽车很多时候都是在城市道路行驶，汽车经常启动、怠速就会导致燃油燃烧不充分，形成积碳附在三元催化器表面，导致三元催化器堵塞。
所以可以看出，影响尾气排放的污染物含量的决定性因素不在与汽车使用了多久，而是汽车的实际车况以及我们的用车环境有很大关系！
但是汽车终究还是机械产品，一辆车有几万个零部件组成，以及各种油液、线路、管路。如果想让汽车可以使用时间更长久，那么定期保养就很重要！假如一辆车的车况已经很差，哪怕不需要年检，使用成本都已经远远超过使用价值。
为什么我会觉得以后15年的汽车的年检周期会得到进一步的优化，主要理由如下：
一、随着汽车制造工艺水平的提高，以及车主对车辆保养的重视程度的提高，汽车性能也可以保持稳定状态。
以前由于汽车制造水平有限，汽车厂家很多设备都不是国际上的先进设备，所以导致市场上的汽车质量良莠不齐。现在无论是国产品牌还是合资品牌，生产工艺水平都大幅提高。特别是2023年以后汽车行业外资限制会全面放开，到时车厂自身就会进一步提升质量，以应对更激烈的竞争。
二、汽车现在已经普及率很高，价格也不贵。假如一辆车的使用成本明显比实际价值要高，车主也会自然淘汰。
现在汽车市场已经很成熟，国产车、合资车、进口车应有尽有，不同价格定位可以满足所有消费层次。如果一辆汽车的使用成本过高，比如经常出现故障、油耗超高等，车主也会已经进行评估是否有必要继续使用。
三、随着检测标准以及检测方式的改进，只要可以杜绝代检黄牛的存在，超过15年的车一年一检与一年两检区别不大。
2011年以后生产的汽车，年检的时候都是通过OBD进行环保检测，在检测尾气的同时还会对发动机运行状态进行检测。随着类似的检测技术不断完善，应该会对汽车年限的限制进一步放宽。
6. 15年后的私家车有没有可能从一年两审换一年一审？
15年后的私家车有可能从一年两门中换一年一审的。因为，现在生产的汽车质量一年比一年好，只要你的车保养的好，15年以后的车也应该没有什么大的问题。但对于不善于保养汽车的驾驶员来说，即使15年以后的车一年年审一次也很难通过年审的！
7. 车一年两审还有必要开吗？
个人观点，达到十五年车龄的车没必要开了。
一是麻烦，一年两审审过也就罢了，没过呢？去修，修完再审，麻烦！
二是掉面儿，现在流行一句话叫十五年的车还开着，混得不咋样呀。呵呵，换个新的吧，省麻烦的同时，也给国家做了贡献。车是损耗品，买个代步而已。
